Kuģniecība Hormuza šaurumā joprojām nedarbojas. Ar nepacietību tiek gaidīta pirmdiena

Taujinoties militārā konflikta eskalācijai Tuvajos Austrumos, kur Izraēlas un ASV spēki sestdien uzsāka militāru operāciju Irānā, kas jau prasījusi Irānas reliģiskā līdera ajatollas Ali Hamenei un daudzu militāro komandieru dzīvības, pasaules tirgi ar bažām gaida pirmdienas finanšu un preču tirgu atvēršanu.

Hormuza šaurums vēl nav atvērts kuģošanai. Tas ir viens no pasaules stratēģiski svarīgākajiem jūras koridoriem, pa kuru katru dienu tiek pārvadāti aptuveni 20 miljoni barelu naftas un naftas produktu (aptuveni 20 % no pasaules naftas patēriņa). Turklāt šajā posmā, kas ir tikai 33 kilometrus plats, tiek pārvadāti aptuveni 20-30 % no pasaules sašķidrinātās dabasgāzes tirdzniecības, jo īpaši no Kataras, kas ir viena no lielākajām sašķidrinātās dabasgāzes eksportētājām pasaulē.

.

Kā svētdienas pēcpusdienā parādīja globālā kuģniecības monitoringa platforma „Marine Traffic“, lielākā daļa kuģu Hormuza šauruma pieejās vienkārši stāvēja uz vietas.

Irānas varas iestādes nav pieņēmušas lēmumu par šauruma slēgšanu, taču daudzas kuģniecības kompānijas drošības apsvērumu dēļ ir apturējušas darbību. "Jūras satiksmes" dati liecina par kuģu skaita palielināšanos un apstāšanos, taču tas nenozīmē tik daudz oficiālu aizliegumu, cik praktisku izvairīšanos no riskantās zonas apbraukšanas.

Ir norādīts, ka Āzijas valstis – Ķīna, Indija, Japāna un Dienvidkoreja – importē lielāko daļu Persijas līča naftas un gāzes, tāpēc to enerģētiskā drošība ir tieši saistīta ar Hormuza šauruma stabilitāti.

Eiropa un Ziemeļamerika ir svarīgas šim maršrutam arī globālā cenu veidošanas mehānisma dēļ: pat ja piegādes konkrētajam tirgum netiktu pārtrauktas, globālās "Brent" vai "WTI" naftas cenas uzreiz reaģētu. Vēsturiskā pieredze rāda, ka ģeopolitiskās spriedzes signāli vien dažu dienu laikā var paaugstināt naftas cenu par 5–15%, savukārt reāli piegādes traucējumi var izraisīt vēl lielākus lēcienus.

Irāna apgalvo, ka tā neplāno pārtraukt kuģošanu

Irānas ārlietu ministrs Abass Arakči‘s svētdienas vakarā televīzijas kanālam Al Jazeera“ sacīja, ka valsts neplāno pilnībā slēgt Hormuza šaurumu.

„Mums šobrīd nav plānu slēgt Hormuza šaurumu, mums šobrīd nav plānu veikt jebkādus pasākumus, kas traucētu kuģošanu šaurumā“, –Arakchi‘ teica, šķietami nonākot pretrunā ar faktiskajiem datiem no kuģniecības platformām.

Hormuza šaurums savieno Persijas līci ar Omānas līci un Arābijas jūru. Ziemeļu piekraste pieder Irānai, bet dienvidu piekraste - Apvienotajiem Arābu Emirātiem un Omānai.

Šaurums ir svarīgs naftas un sašķidrinātās dabasgāzes (LNG) piegādes ceļš.

Savukārt CNN analītiķi prognozē, ka "Brent" klases naftas cena varētu pieaugt par 10-12 dolāriem par barelu – līdz aptuveni 80 dolāriem par barelu, ņemot vērā tikai pašas ASV un Izraēlas militārās operācijas sākumu.

Atbilstoši ICIS Enerģētikas direktora Ajay Parmar teiktajam, Brent jēlnaftas cena varētu pieaugt līdz 100 dolāriem par barelu, ja Hormuza šauruma tranzīts tiks traucēts uz ilgāku laiku. Arī RBC un Barclays analītiķi prognozē, ka pastāvīgu piegādes traucējumu gadījumā cenas varētu pieaugt virs 100 ASV dolāru par barelu

.